Y010 · Filtro
Retiene partículas y separa el condensado del aire que sale del compresor. Es la primera unidad de la línea.
Documentación oficial
Es el PDF que publica AIGNEP, tal cual, sin resumir: de ahí salen las medidas de las fichas y las tablas de esta web. 5,9 MB, y cada tarjeta lo abre en la página de su modelo cuando el catálogo la tiene.
Retiene partículas y separa el condensado del aire que sale del compresor. Es la primera unidad de la línea.
Segunda etapa: agrupa las gotas de aceite en suspensión que el filtro estándar deja pasar.
Filtro estándar y coalescente ya combinados y acoplados: las dos primeras etapas en un solo bloque.
Tercera etapa: retiene el vapor de aceite que ya no es gota. Deja la salida por debajo de 0,005 mg/m³.
Filtra y regula en un solo cuerpo: las dos funciones más pedidas sin acoplar dos unidades.
El mismo regulador con el manómetro y el mando al frente, para leerlo y ajustarlo desde el pasillo.
Fija la presión de trabajo aguas abajo y la mantiene aunque la de línea cambie. Manómetro incluido.
El tren completo montado de fábrica: filtra, regula y lubrica. Es el modelo con más códigos de la serie.
Dosifica aceite en el aire para la herramienta o el actuador que lo necesita. Va siempre el último.
El mismo corte con descarga, pilotado por aire en vez de a mano: se gobierna desde el automatismo.
Corte con descarga gobernado por señal eléctrica: se conecta al PLC o al circuito de seguridad.
Llena la línea despacio al arrancar, en vez de soltarle toda la presión de golpe a los actuadores.
Corta la línea a mano y descarga a la atmósfera lo que queda aguas abajo. Admite candado de bloqueo.
La misma función en el cuerpo grande, en versión manual o servopilotada. Roscas 3/4" y 1".